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一、道閘道桿及時不斷其緣故是：
1.操縱盒里晶閘管壞：操縱盒一通電，就自啟動，表明晶閘管被穿。
2.霍爾開關及時不通斷：用手搖式柄把道桿搖到關位或開位，用數字萬用表測關位或開位的輸出電壓是不是有轉變，如果沒有則霍爾開關壞。
3.霍爾開關與失制盒軟件觸碰不太好：開啟道閘門，用表準確測量光電開關的正負極工作電壓存不會有。如果沒有，表明連接器有什么問題，須查驗。
自動道閘主要結構：
1、直流變頻電機：塑料防靜電鑷子永磁材料同歩直流變頻變速自編碼電機。電機的轉速比能夠準確追隨鍵入頻率的轉變而轉變，在轉速比大幅轉變時轉距卻穩(wěn)定。在輸出功率、轉速比同樣的狀況下與其他常見電機較為其啟動沖擊性電流量與容積均較少，但其轉距確是其他電機的2至3倍，而且在電機長期匝間時，電機的工作中電流量不容易升高。因此道桿升降機可保證十分穩(wěn)定，可準確操縱開閘放水（或關閘）用時，基礎理論準確度做到1/1000秒，并且一切狀況下電機也決不能毀壞（不包括過電壓應用狀況）。
2、行程安排自動控制系統(tǒng)：編碼系統(tǒng)與所述自編碼直流變頻電機所構成的機構，了目前的機械設備、光學、磁感應等一切限位開關，保證了行程安排全自動學習培訓、記憶力、修補。也就沒了一切須調整，維護保養(yǎng)及其很有可能毀壞的構件了。
智能道閘比較顯著的優(yōu)勢便是不泊車行駛，自然也有別的的優(yōu)勢：
1、自動化技術水平高，人力資源、物力資源成本費節(jié)省大，綜合性低成本。
2、相對性于進出口照看工作人員手動式操縱而言，完成了相當程度地自動化技術，減少了進出口照看工作人員的工作執(zhí)行力和勞動量，減少了人為事故的發(fā)病率。
3、相對性于近距確定的停車管理而言，完成了相當程度的智能化，免去了車子的泊車-開窗通風--起動行駛，這一繁雜全過程。取代它的的是不用泊車立即行駛進出口貿易。
4、不用繁雜，可離線運作，可在再度聯網時傳送離線運作時的機動車行駛紀錄。
針對一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件，智能道閘非常好的防止了這一點：1、磁感應檢驗防砸，即當車子未離去道閘道桿下的地感磁感應范疇時，道閘不容易落下來。
2、紅外傳感器防砸，運用紅外線報警器檢驗道閘正前方的地區(qū)是不是有車子或路人，在檢驗道紅外線報警器防砸范疇內有阻擋時，道閘不容易落下來。
3、扭矩防砸，當道閘在降落時若碰到摩擦阻力，將馬上終止降落并抬桿，是避免把車或人砸到的關鍵對策。
4、在換擋桿的下沿鑲避震嵌打氣橡膠軟管，因此 就算砸到車或人，也是一條打氣延展性橡膠軟管，而不是金屬棒，防止比較嚴重損害車或人。
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